Основанный в 1917 Генри М Лелэнда, Линкольн - марка автомобилей повышенной комфортности, которой управляют под автомобильной компанией Форда, и это делало транспортные средства для высококлассного рынка с 1920-ых. Лелэнд, который был также одним из основателей Кадиллака, сформировал Компанию по производству автомобилей Линкольна во время первой мировой войны, чтобы построить двигатели самолета Свободы. Только когда после войны, фабрики были перепроектированы для автомобильного производства.

Во время перехода от самолетов до автомобилей у компании были серьезные финансовые проблемы, и в 1922 это было куплено автомобильной компанией Форда, в своего рода финансовом акте мести Фордом, который был вынужден из его второй компании группой инвесторов во главе с Лелэндом. (Как ни странно, Форд первоначально компания, Кадиллак, была бы в конечном счете куплена GM, и становится главным конкурентом Линкольна.) Рядом с Кадиллаком и Duesenberg, Линкольн стал одной из продающих вершину роскошных марок Америки.

В 1932, Линкольн вводил V12-приведенный-в-действие КБ в ответ на Модель 18 Форда V8, но продажи были неутешительны. Тот тот же самый год, однако, Юджин Т. слегка удар"", Gregorie начал проектировать автомобиль, который в конечном счете станет Континентальным. Это началось как одноразовый проект для Форда Edsel, который хотел автомобиль Европейского стиля в течение Флоридских каникул - кое-что меньшее и spiffier чем квадратные проекты, которыми была известна компания его отца.

Введенный в течение 1936 образцового года, спортивный Шлейф, который показал 1.8-литровый V12, был настолько успешен, это почти стало фирменным знаком, и это было также вдохновение Грегори, потому что то, что он сделал, было к секции 1938 Двухместной каретой Шлейфа приблизительно четыре дюйма, позволяя, что большая часть существующего умирает и оснащающий, чтобы быть сохраненной, и добавляющий отличительную вертикально установленную запасную шину. Это стало Континентальным, и к тому времени, когда это закончило производство в 1948, больше чем 5300 из них были построены, почти полностью вручную. Оригинальный Шлейф остановил производство в 1942, и никогда не восстанавливался.

В 1955, Континентальные II марки восстановили понятие. Это было произведено в течение одного года Континентальным подразделением, прежде, чем это было возвращено к каперу Линкольна, и у этого была цена по прейскуранту $10 000 - то же самое как тот годовой Роллс-ройс. В 1958, подразделение Edsel, слитое с Ртутью Линкольна, становясь подразделением Mercury-Edsel-Lincoln до Edsel, было прекращено в 1960. Тем временем, Континентальное стало ведущей моделью Линкольна до 1981, когда Городской Автомобиль, прежде главный уровень отделки салона Линкольна, стал своей собственной моделью, и узурпировал роль.

До 1998, Линкольн остался продающей вершину роскошной маркой в Соединенных Штатах, которым способствует удивительно успешный Навигатор SUV, и перепроектировал Автомобили Continentals и Города. С 1998 до 2002, это была часть Главной Автомобильной Группы Форда, но это было вытащено, когда Форд решил отделить свой импорт и внутренние каперы. С тех пор, компания отстала от японских, европейских, и американских конкурентов, частично из-за нехватки новых моделей.

Компания обещала пять новых моделей за эти четыре года 2004-2008, и уже начала с новой погрузки LT за 2006 марок, Шлейф (модернизированный и переименованный Линкольн MKZ в течение 2007 образцового года) и Переход MKX SUV.